深化互聯(lián)互通?

2019年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏8個西部省份在重慶簽署合作共建中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿(mào)易新通道框架協(xié)議。自此，云南加入陸海新通道建設(shè)隊伍，與其他西部省份正式組團出海。

西部陸海新通道是西部地區(qū)重要的出海出境大通道，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，是構(gòu)建開放型經(jīng)濟體系，參與國際經(jīng)濟合作，促進交通、物流與經(jīng)濟深度融合的重要載體。

作為陸路通往南亞東南亞最便捷、與中南半島3國接壤的省份，云南成為連接國內(nèi)14億人口與南亞東南亞25億人口的樞紐所在，在世界大變局加速演進的背景下，正由西南邊陲一躍成為新時代的戰(zhàn)略腹地和開放前沿，融入新通道“朋友圈”的優(yōu)勢明顯。

近年來，云南省積極參與西部陸海新通道建設(shè)，首先圍繞互聯(lián)互通做好文章，不斷補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，與周邊國家和省份互聯(lián)互通大通道建設(shè)取得積極成效。

從整體發(fā)展情況看，我省綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸，鐵路營運里程達到5222公里；“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成，總里程突破10466公里，實現(xiàn)124個縣通高速公路；“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展，內(nèi)河航道通航里程達到5188公里。

從通道建設(shè)情況看，2023年，西部陸海新通道西線工程隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、滇藏通道麗江至香格里拉鐵路、滇川黔通道都香高速公路昭陽至金陽段等項目建成通車，滇桂沿邊通道文山至蒙自鐵路開工建設(shè)，省際通道建設(shè)提速。水富港建成鐵路專用線，打通內(nèi)昆鐵路與長江黃金水道的“最后一公里”，2023年集裝箱吞吐量達4.5萬標箱，同比增長157%、增速居長江干線港口首位，鐵水聯(lián)運取得突破。同時，口岸功能得到進一步升級改造。磨憨、河口、瑞麗（含畹町）、猴橋、清水河5個智慧口岸建設(shè)全面推進；磨憨鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場地建成投用，2023年口岸進出口貨運量達421.77萬噸，同比增長94.91%，成為中國對東盟國家的第一大鐵路口岸。

“推進通道對外聯(lián)通，加快陸路跨境通道建設(shè)，推動與周邊國家設(shè)施互聯(lián)互通，是云南積極融入并建設(shè)好西部陸海新通道的必然選擇?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負責人介紹，共建西部陸海新通道，將充分激活東盟與云南、重慶等共建省區(qū)市的貿(mào)易活力，有效提升地區(qū)開發(fā)合作水平，積極支撐包括云南在內(nèi)的我國西部省份與東盟地區(qū)的對外貿(mào)易往來。

做強通道經(jīng)濟?

2023年10月18日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行，一條跨越山海的“黃金通道”正式開通。

“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開通，推動形成以昆明為軸點、對接聯(lián)動面向印度洋國際陸海大通道與西部陸海新通道的開放矩陣，也承載了“深化東西部協(xié)作，共建陸海大通道”背景下更多的發(fā)展契機，成為加強區(qū)域協(xié)同聯(lián)動、創(chuàng)新東西部協(xié)作平臺的一次有益嘗試。

以中老鐵路為著力點，云南搶抓機遇，持續(xù)打造“黃金線路”，中老鐵路“瀾湄快線”、“滬滇·瀾湄線”、“中歐+瀾湄快線”國際貨運班列及跨境旅客列車相繼開通，有效連接起西部陸海新通道相關(guān)省市地區(qū)與歐洲、南亞東南亞之間的巨大市場。中老鐵路開通運營兩年來，我國與東盟國家鐵路貨運有近一半通過中老鐵路完成。2023年，西部陸海新通道開行鐵海聯(lián)運集裝箱班列874列，發(fā)運集裝箱8.73萬箱、249.7萬噸。

通過優(yōu)化通道運行質(zhì)效，提升跨境運輸效能，增強綜合服務(wù)水平，云南在全面融入共建西部陸海新通道建設(shè)的過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，通道經(jīng)濟活力迸發(fā)。

目前，中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列已正式運營，實現(xiàn)昆明至老撾萬象雙向?qū)﹂_、全程運輸時間26小時，昆明至越南老街一站式直達、全程運輸時間20小時。中緬印度洋新通道緬甸仰光—臨滄清水河海公鐵聯(lián)運持續(xù)運行，2023年6月首發(fā)緬甸曼德勒—保山蒲縹公鐵聯(lián)運，從曼德勒經(jīng)猴橋口岸至成渝地區(qū)單程運輸時間最短5天，費用較全程公路運輸降低約10%。昆明、重慶、滿洲里等海關(guān)強化協(xié)作聯(lián)動，推進“鐵路快通”模式常態(tài)化，保障“中歐+瀾湄快線”等國際專列高效運行。云南舉辦中老鐵路沿線現(xiàn)代物流業(yè)招商等推介活動，并與中國物流集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快打造中老班列等國際國內(nèi)班列運營平臺，提升產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展水平。

優(yōu)勢在區(qū)位，出路在開放。為積極融入并配合建設(shè)好西部陸海新通道，進一步加快面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)，省委、省政府提出了建設(shè)面向印度洋國際陸海大通道的構(gòu)想，實現(xiàn)與西部陸海新通道的戰(zhàn)略對接和互補。

“我們將在持續(xù)擴大中老鐵路‘黃金線路’效應(yīng)上下功夫，常態(tài)化開行‘瀾湄蓉渝歐快線’、‘滬滇·瀾湄線’等國際班列，降低運輸成本，吸引更多物流資源向通道集聚，擴大通道物流規(guī)模?！笔“l(fā)展改革委相關(guān)負責人介紹，未來，云南將在通道設(shè)施建設(shè)上全面發(fā)力，積極爭取國家支持，推動面向印度洋國際陸海大通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，進一步推進“硬聯(lián)通”，推動形成全方位、寬領(lǐng)域、多層次的大通道體系。在加快提升物流運輸效能上取得實效，進一步增強“軟聯(lián)通”，完善多式聯(lián)運物流體系，提升跨境貨物通關(guān)效率，拓展延伸多式聯(lián)運“觸角”。在做強通道經(jīng)濟上創(chuàng)新思路，推進“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，發(fā)揮云南內(nèi)引外聯(lián)區(qū)位優(yōu)勢，促進雙向投資和經(jīng)貿(mào)合作，使產(chǎn)業(yè)流更加便捷引得來、產(chǎn)品更加順暢輸?shù)贸觥?/p>

互利共贏，共享機遇，共建西部陸海新通道帶來發(fā)展紅利，云南將與各方攜手，共赴“陸海之約”，共繪合作新圖景。

來源：云南日報